Salong

Mellan tankar och funderingar på hur saker och ting skall lösas så kan man jobba med något som man redan har tänkt färdigt på och parralelt med motorinstallation så har jag jobbat med kojerna i salongen. Det hela börjar ta form och det känns både roligare och enklare att vistas inne i båten. Nu finns det en durk och kojer att lägga saker på. Man behöver inte längre balansera på bottenstockarna.

Motorn på plats

Motorn är på plats, axlar och genomföringar är där. Axeltätningen den lilla svarta grejen sitter på axeln. I den så sitter också lagringen som smörjs med vatten och var 200:e timma med smörjfett, eller en gång per år beroende på vilket som kommer först.

Hål för axel och lagerbock

Här har det tagits hår för axeln. Om man tittar noga så kan man se att det finns två hål för axeln att komma ut från ett som sitter lite längre bak än det som nu används. Jag hade först tänkt att palcera motorn lite längre bak under sittbrunnen för att vinna lite plats med lådor och sånt. Men jag blev övertygad av Sven-Erik att flytta fram motorn till samma plats som det var på ritningen. Argumentet var vikten, att en OE36 är lite kännslig för vikt i akterskeppet och sedan blev det gjort så som Sven-Erik ville. Och därför blev det också två hål, ett som skall plastas igen och ett där axeln kommer ut. Det är viktigt att väga in axeln i förhållande till båtens undervattenskropp. Propellern får inte komma för nära skrovet för då blir det inte bra. Det kommer att bli kavitering och oväsen inne i båten när man går för motor.

Här kan man tydligt se det extra hålet.

Motorbädden spacklas fast

Jag har berättat för den goda vännen och grannen Linda som för övrigt också jobbar som sångerska att motorbädden har kommit på plats. Möjligen missförstod hon mig för hon började genast att nynna på Evert Taubes visa Fragancia.

Glömsk av mig själv jag fylls av dig till bräddenFastän du gömmer dig och inte blir mig när Himmel, du kom ändå till blomsterbädden

Solen går ner...Gitarren tystnar här"

Men det spelar väl ingen roll bäd som bäd. Nu har ivarjefall spacklat fast den det känns skönt. Jag kommer inte att plasta fast den nu för det är för kallt ute, och innne. Som hjälp hade jag fått låna en Jigg att placera på motorbäddstassarna som simulerade motorn så att jag enkelt skulle kunna avgöra vart propelleraxeln skulle komma ut. Spacklingen kommer hålla motorn tills det blir tillräckligt varmt för att plasta på riktigt.

Motorn har kommit

Den nya motorn har blivit upplyft i sittbrunnen med hjälp av ett stadigt block och den goda vännen Mattias Edman.

Motormontering

Såhär se man ut när man förbereder sig för slipning, vissa tycker att man skall ha skyddsglaögon också när man håller på med slipjobb men det går ungefär tio sekunder sedan ser man inget så jag väljer att kisa mer ögonen i stället. Det där med ögonfransar är en fasligt bra uppfinning.

Jag bestämde mig för att jag ville ha en färdig motorbädd från tillverkaren istället för att tillverka en för egen hand. Det kostade lite extra men det det var värt den extra tiden som jag sparade in. Jag trodde att motorbädden skulle komma med förgängade järn i bädden där motrobäddstassarna skulle skruvas men så var det inte. Jag har alltså plastat fast två plattjärn i varje sida av motorbädden, dessa har jag gängat så att man kan ta bort tassarna utan att järnen faller ned. Jag har bestämt att bädden skall stå lite snett för att jag vill ha ut propeleraxeln lite vid sidan av skäddan utifall att axeln skulle bevöa bytas någon gång i framtiden. Precis som vanligt så är det mycket slipning och sågning för att få allt att passa ihop och för att man skall kunna plasta.